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Quem não decepcionou foi Rogerio Pascote. Pole position, vitória, volta mais rápida da corrida e ainda o hat trick completo — o cara fez a lição de casa toda. Mas não foi um passeio: ele perdeu a ponta logo na segunda volta para Flavio Felicio e precisou buscar a liderança de volta, o que conseguiu já na volta cinco e não soltou mais até o fim, somando doze das dezesseis voltas na frente. Pra fechar com chave de ouro, ele ainda cravou os três melhores setores da corrida — só não levou o grand chelem porque não liderou do início ao fim.

E se tem um nome que merece um parágrafo só pra ele, é Christian Mazza. Largou lá atrás, em décimo nono, e terminou em décimo — nove posições de recuperação na categoria mais disputada da noite, o prêmio de quem mais ganhou posições na corrida. Pontuou na onda, no meio de um pelotão que brigava moto a moto.

No restante do pódio, Flavio Felicio segurou o segundo lugar depois daquela breve liderança no começo — resultado sólido que mantém ele na ponta do campeonato. Fabio Santos fechou o top três numa corrida sem grandes sustos, subindo da quinta posição do grid pro terceiro lugar logo na segunda volta e segurando o ritmo até a bandeirada. E não dá pra deixar passar Ivan Bastos, eleito o piloto mais consistente da prova — rodou voltas praticamente cravadas, com uma variação de menos de meio segundo entre elas.

Agora, os dramas. Raphael Souza vinha fazendo a corrida da vida, largando em terceiro e brigando lá na frente, até cair de produção: abandonou por volta da décima primeira volta e terminou em vigésimo primeiro, o prêmio nada glamouroso de quem mais perdeu posições na noite. Do outro lado, Douglas Carabette ganhou o apelido de destruidor da rodada — dezesseis pontos de incidente, nada menos que onze trocas de posição ao longo da corrida e contato com sete adversários diferentes. Muita confusão pra quem largou em décimo quinto e fechou em décimo quinto também, como se nada tivesse acontecido no meio do caminho. E Marcelo Temes levou o troféu inverso de Ivan Bastos: o piloto menos consistente da corrida, com voltas bem mais irregulares que o resto do pelotão.

No campeonato, a briga continua de cortar o coração. Flavio Felicio segue na ponta com 108 pontos, mas Rogerio Pascote colou de vez com a vitória de hoje e está a apenas dois pontos de distância, com 106. Raphael Souza, apesar do abandono, ainda guarda o terceiro lugar com folga. Com cinco corridas ainda por vir, essa Copa Chevette Turbo promete seguir decidindo tudo na última curva. Bora pra Tarumã.

No treino classificatório, a GT1 teve Rafael Iwata na pole, à frente de Juan Goncalez, Fabio Santos, Marcelo Jaime, Andre Lourenco, Raphael Souza e Rodrigo Jaime, fechando o grid da categoria. Já na GT2, quem cravou a pole foi Romain Francke, com Virgilio Bomfim, Fernando Carabette, Flavio Felicio, Ale Frare, Marcelo Temes, Ronnie Peterson, Douglas Carabette e Daniel Baiao completando o pelotão.

A corrida, porém, teve um final digno de filme. Rafael Iwata assumiu a ponta já na largada e praticamente sequestrou a liderança: foram setenta e sete das noventa voltas na frente, com a volta mais rápida e os três melhores setores do dia debaixo do braço. Só que faltando pouco mais de dez voltas pro fim, Juan Goncalez, que vinha pressionando lá atrás, finalmente encontrou a brecha e assumiu a ponta — e não devolveu mais. Goncalez venceu a corrida geral e a classe GT1 cravando a virada mais tardia que dá pra imaginar numa prova dessa duração, enquanto Iwata teve que se contentar com o segundo lugar depois de liderar praticamente a prova inteira.

Na GT2, a história foi de remontada. Flavio Felicio largou apenas em quarto na categoria, mas foi subindo aos poucos até liderar quarenta e sete voltas dentro da própria classe e fechar em sétimo lugar geral — o suficiente pra vencer a GT2 com folga. Quem tinha tudo pra fazer a pole-to-flag da categoria era Romain Francke: cravou a pole, a volta mais rápida e a melhor execução de ritmo da GT2, mas pagou caro em contatos e posições perdidas, terminando apenas em décimo terceiro geral depois de cair seis posições dentro da classe. Um fim de semana de provar que ritmo rápido sozinho não garante resultado.

O pódio geral ficou todo com a GT1: Fabio Santos, que chegou a liderar boa parte da corrida vindo do grid, segurou o terceiro lugar nos instantes finais, enquanto Marcelo Jaime e Raphael Souza fecharam logo atrás, em quarto e quinto, com corridas discretas e sem grandes sustos — Rodrigo Jaime completou o top seis da categoria. Na GT2, atrás de Flavio Felicio, Ale Frare garantiu o segundo lugar da classe numa corrida de muitas trocas de posição, Virgilio Bomfim completou o pódio da categoria sendo, de quebra, o piloto mais consistente de toda a prova, e Ronnie Peterson fechou o quarto lugar da GT2 depois de recuperar posições vindas do fundo do grid.

Do meio de pista pra trás, teve história pra todo lado. Marcelo Temes foi o nome mais envolvido em contatos com outros carros, enquanto Daniel Baiao levou o troféu de "o destruidor" da corrida, somando doze pontos de incidente. Douglas Carabette teve uma prova de altos e baixos, fechando em décimo quarto, e Andre Lourenco viveu a pior noite da GT1: largou em quinto e foi escorregando aos poucos até despencar para décimo quinto, a maior perda de posições do dia. Fernando Carabette teve a corrida mais sofrida sem nem perceber: caiu para décimo sexto logo na quarta volta e ficou preso ali pelo resto da prova, fechando a classificação geral com a pior consistência do grid. Do lado oposto de tanta confusão, Marcelo Jaime fechou como o piloto mais pacífico da noite, sem nenhum ponto de incidente registrado.

Primeira etapa encerrada, e o BPR já mostrou que não vai ser disputa qualquer: duas categorias, uma corrida só, e um final decidido nas últimas voltas. Curitiba deu o tom, agora é esperar o que Brasília reserva na próxima prova.

Flavio Felicio fez o que se chama de grand slam: pole, vitória, volta mais rápida e as quinze voltas lideradas, da primeira à última. Largou na frente, nunca foi ameaçado e ainda fechou a noite sem nenhum ponto de incidente — o piloto mais pacífico da corrida sendo, ao mesmo tempo, o mais dominante. Depois da vitória de Pascote na etapa de abertura, Flavio Felicio respondeu da forma mais contundente possível e assumiu a ponta do campeonato.

Rogerio Pascote segurou o segundo lugar com categoria, mesmo escorregando pro terceiro no meio da corrida antes de recuperar a posição lá na última volta — e levou o prêmio de piloto mais consistente da noite. Atrás dele, Raphael Souza fechou em terceiro depois de rodar praticamente a corrida inteira em segundo, cedendo a posição só no fim, e ainda levou o melhor primeiro setor da prova.

Fabio Santos completou mais uma corrida sólida em quarto, repetindo o resultado da etapa anterior, e Flavio Mendes seguiu subindo no grid, saindo do nono lugar na largada pro quinto na bandeirada. Mas o destaque de quem recuperou posições foi Christian Mazza, que largou em décimo terceiro e cravou o sexto lugar, ganhando sete posições — uma das corridas mais sólidas de quem não estava entre os favoritos.

E aqui entram os dramas. Odacir Cristofolini tinha tudo pra fechar uma corrida tranquila: andou em sexto praticamente do início ao fim, só pra ver tudo desmoronar nas voltas finais e cair até décimo oitavo, perdendo doze posições de uma vez — a pior reviravolta da noite. Ivan Bastos vivia uma montanha-russa particular, com dez trocas de posição: caiu do quarto pro décimo oitavo lugar logo cedo e passou o resto da corrida se recuperando até fechar em oitavo. Fernando Carabette repetiu o papel de "o destruidor" pela segunda corrida seguida, com o maior número de oponentes envolvidos em contato, e pagou o preço caindo do oitavo pro décimo sexto lugar. E lá atrás, Guilherme Antonio não teve sorte nenhuma: largou em vigésimo terceiro e terminou exatamente ali, no vigésimo quarto, com a pior consistência de toda a corrida — uma noite pra esquecer.

Duas etapas disputadas e o campeonato já ganhou um protagonista: Flavio Felicio chega aos sessenta pontos e assume a ponta, com Rogerio Pascote logo atrás, em cinquenta e um. A Chevette Turbo, by Bolotas Auto Parts, segue pra Jacarepaguá, e já dá pra sentir que essa briga vai ser de dar inveja a muito campeonato por aí.

Quem não deixou dúvida foi Rogerio Pascote. Saiu da pole e não largou a ponta nem por um segundo — foram vinte voltas lideradas, do começo ao fim, numa daquelas corridas onde o cara simplesmente não erra. Pegou dois pontos de incidente no meio do caminho, mas isso não tirou o brilho de uma pole-to-flag completa logo na primeira prova da história da categoria.

Se tem alguém que merece aplauso sem ter vencido, é Flavio Felicio. Largou em terceiro, assumiu o segundo lugar logo na primeira volta e segurou essa posição a corrida inteira — e olha que ele fez isso sendo, de longe, o piloto mais consistente da noite, com a volta mais estável de todo o grid. De quebra, ainda levou a volta ótima mais rápida e os melhores setores 1 e 3. Serviu de aviso: esse piloto vai dar trabalho na temporada.

No pódio também ficou Raphael Souza, que fechou em terceiro depois de uma corrida de recuperação e ainda cravou a volta mais rápida da prova — ele largou em quarto, escorregou pra quinto no início, mas foi subindo aos poucos até fechar bem. Fabio Santos, que largou em segundo, não segurou o ritmo dos de trás e terminou em quarto. E vale separar um parágrafo só pra Flavio Mendes, que largou lá atrás, em décimo, e foi escalando posição por posição até o quinto lugar — teve a execução mais limpa em relação ao tempo ótimo de toda a corrida e o melhor segundo setor.

Agora, os dramas da noite. Junior Cardoso foi o nome da recuperação mais impressionante: largou em décimo oitavo e terminou nono, ganhando nove posições. Do outro lado, Marcelo Bastos viveu um pesadelo — estava andando tranquilo entre os quatro primeiros boa parte da corrida e, lá pelo meio, desabou direto pra décima sétima colocação, perdendo doze posições. Joao Sena fez a corrida mais maluca de todas, com dez trocas de posição: caiu até décimo oitavo logo de cara e foi escalando de volta até oitavo no fim. E não dá pra fechar sem falar de Fernando Carabette, que levou o troféu de "o destruidor" da noite e também o de mais oponentes envolvidos em contato — uma corrida de muito trabalho duro que o fez cair do oitavo pro décimo primeiro lugar. Do lado oposto, Thiago Born fechou como o piloto mais pacífico, sem nenhum ponto de incidente.

Primeira etapa, primeiro líder: Rogerio Pascote sai de Goiânia na ponta do campeonato. Mas a gente já viu nessa corrida que tem gente guardando ritmo pra briga grande — e a Chevette Turbo, by Bolotas Auto Parts, mal começou.

Quem mandou bem foi Raphael Souza: pole, melhor volta da noite em 1min11s793 e liderança em 21 das 27 voltas. Só deu uma escorregada pro 2º lugar entre as voltas 15 e 19, mas retomou a ponta e fechou tranquilo. Quem aproveitou aquela brecha foi Fernando Carabette, que largou lá atrás em 5º, foi subindo aos poucos, chegou a assumir a liderança por cinco voltas e cravou o segundo setor mais rápido do grid — final sólido em 2º. Flavio Felicio também fez bonito: largou em 8º e terminou em 3º, o maior salto de posições da prova.

Mas o capítulo mais curioso da noite foi o de Ale Frare. Ele andava numa cadência impecável — literalmente o piloto mais consistente do grid, com a menor variação de tempo entre voltas — e vinha em 4º lugar tranquilo até o meio da corrida, quando simplesmente desmoronou e caiu pro 14º sem mais voltar. Ritmo de sobra, história pra contar depois sobre o que rolou naquele momento. Do outro lado da bagunça, Fabio Santos levou o troféu de "Destruidor" da noite com sete pontos de incidente, mas ainda assim cravou a execução mais precisa da corrida, com a volta real idêntica à volta ótima. Marcelo Jaime, que tinha largado em 3º, foi o que mais perdeu posições — seis ao todo — numa queda de deixar qualquer um de cabelo em pé. E Douglas Carabette simplesmente não parou de trocar de posição: foram 12 mudanças largando do 10º lugar, um vaivém do início ao fim.

No fim, deu pra ver que o Chevette Marcas Turbo está rendendo corridas movimentadas e parelhas — bom sinal pra quando a coisa ficar séria. Agora é esperar a temporada de verdade começar.

Quem cravou o tempo de referência foi o Fernando Carabette, com 1:49.964. Uma volta redonda, sem gordura, cravada em 30 de agosto, quase no fechamento da janela — ele ajustou o tempo em cima da hora e deixou pra fechar a conta só quando faltava pouco pro prazo acabar. E não é força de expressão dizer que ele abriu vantagem de verdade: o Flavio Felicio, em segundo, ficou a 0.912s do topo. Não dá pra chamar isso de "pertinho": é uma folga de verdade. E olha que o Flavio não faltou empenho pra tentar encostar — foram 22 voltas rodadas, mais que qualquer outro piloto da tabela, evoluindo mais de quatro segundos entre a primeira tentativa e a melhor marca. Esforço desse tamanho merece ser reconhecido, mesmo sem alcançar o topo.

Agora, se tem uma briga pra destacar mesmo, ela é logo atrás da ponta. Do segundo ao quinto lugar — Flavio Felicio, Marcelo Jaime, Emir Vieira e Rogerio Pascote — ninguém deixou folga sobrando pro vizinho. Do Flavio pro Marcelo Jaime foram só 0.101s. Do Marcelo pro Emir Vieira, 0.369s. Do Emir pro Rogerio, 0.300s. Isso é decidir posição no detalhe, colados do início ao fim dessa briga.

Mas o destaque mesmo da janela foi o Rodrigo Yoshihara. O cara evoluiu quase onze segundos do início ao fim do time trial, o que é uma barbaridade pra qualquer padrão. Foi ajustando linha, freada, ponto de aceleração até encontrar um ritmo que ele mesmo provavelmente não esperava ter no começo. É exatamente esse tipo de progressão que faz o time trial valer a pena — não é só sobre quem já chega rápido, é sobre quem sai andando.

No total, dezoito pilotos bateram ponto em Interlagos ao longo das duas semanas, somando 144 voltas atrás da melhor marca de cada um. É muita gente rodando muita volta atrás de décimo. A janela já fechou, mas fica o gostinho de "cadê o próximo desafio" pra galera que ainda não postou o tempo que queria. Que venha o próximo time trial.

Quem levou a corrida foi o Marcelo Jaime, e de que forma. Cravou a pole, cravou o melhor tempo teórico e o melhor setor 2, largou na frente, perdeu a ponta por um punhado de voltas pro Raphael Souza e reassumiu na oitava, liderando 9 das 16 voltas até bandeira. Uma vitória tranquila, com só 4 pontos de incidente e o carro parecendo o mais afiado do grid. Com os 100 pontos dobrados, o Marcelinho fecha a temporada em 2º geral com 344 pontos, dando um salto de 3º pra 2º na última respirada do campeonato — jeito perfeito de encerrar a Copa.

Mas o nome do dia, no sentido oposto, é o Marcelo Bastos. Segundo colocado do grid, precisando pontuar forte pra brigar pelo título, ele conseguiu a proeza de despencar do 2º pro 14º em uma única volta e ficar cravado em 15º e último até o fim. Nenhum ponto de incidente, absolutamente nenhum contato registrado — foi um problema mecânico ou de setup que jogou toda a temporada dele no lixo em segundos. Perdeu 13 posições no total, o pior colapso da noite, e assistiu o vice-campeonato escapar entre os dedos ali mesmo, na primeira curva depois da largada. Terminou o campeonato em 3º, o que ainda é resultado excelente, mas o gosto vai ser amargo.

E o mais irônico é que o próprio Fabio Santos passou pelo mesmo susto. Largou em 4º, também despencou pro 15º já na segunda volta e terminou em 12º, longe do ritmo. Só que ele chegou em Interlagos com folga suficiente pra que 48 pontos (do 14º dobrado) bastassem pra levantar o troféu. Quatro vitórias na temporada, seis pódios em oito corridas, o piloto mais consistente da corrida final apesar do resultado fraco, e um título conquistado no papel muito antes da bandeira. Fabio Santos, campeão da Copa Enfoque Odontologia 2026 — merecido do começo ao fim.

O pódio da corrida ficou com o Raphael Souza e o Fernando Carabette. O Raphael cumpriu tabela: largou em 3º, roubou a ponta na abertura, segurou por seis voltas, entregou pro Jaime e cruzou em 2º com a execução mais limpa do grid (75 milésimos de diferença pra volta ideal) e zero pontos de incidente — literalmente o mais pacífico da noite. Já o Fernando fez a corrida da recuperação: largou em 8º, subiu direto pro 3º na primeira volta e nunca mais soltou, defendendo a posição até o fim e fechando a temporada com uma escalada de 8º pro 6º na classificação geral.

E na volta final rolou o filme mais maluco da temporada. Enquanto o pelotão da frente vinha em ordem, a bandeirada trouxe uma reviravolta em cascata: o Joao Sena, que vinha tranquilo em 5º na maior parte da corrida, despencou pro 14º na última volta e jogou fora todos os pontos que tinha na mão. O Rafael Iwata, que já vinha de uma noite complicada como o piloto mais violento do grid — 15 pontos de incidente, sete oponentes diferentes tocados, o menos consistente também — perdeu três posições no fim e caiu do 7º pro 10º. Foi nessa bagunça final que apareceu o Daniel Baiao, largou em 15º e último e foi subindo em silêncio até fechar em 7º — 8 posições ganhas, a melhor recuperação da corrida, e um prêmio bem merecido.

Vale registrar também o show do Douglas Carabette, que largou em 12º, virou de casa a volta mais rápida da noite e ainda ficou com os melhores tempos nos setores 1 e 3, terminando em 5º numa etapa em que o cronômetro claramente estava do lado dele. E o Augusto Rost fez a corrida das oscilações — 10 mudanças de posição, saiu do 5º pro 2º, caiu, subiu, caiu de novo, terminou em 6º —, um roteiro que resume bem o tom desta corrida final.

Interlagos fecha a Copa Enfoque Odontologia com Fabio Santos campeão, Marcelo Jaime vice numa arrancada final linda e Marcelo Bastos completando o pódio da temporada mesmo depois do desastre da noite. Foi uma Copa cheia de reviravoltas do começo ao fim, e essa última etapa condensou tudo o que o campeonato foi: consistência premiando o campeão, momentos de brilho pra quem soube aproveitar, e um pouquinho de cruel imprevisibilidade pra lembrar a gente por que a gente ama esse esporte. Agora é descansar, tomar uma cerveja e começar a pensar na próxima temporada.

Quem levou foi o Fabio Santos, e de um jeito que já é praticamente marca registrada dele nessa Copa. Largou em 3º, assumiu a ponta na quarta volta e não soltou mais — liderou 12 das 19 voltas, fechou com a volta mais consistente da noite e apenas quatro pontos de incidente. Com essa vitória, o líder do campeonato dispara para 307 pontos e chega à última etapa com uma vantagem enorme sobre o segundo colocado. Se antes já dava pra sonhar com o título, agora fica difícil imaginar outro nome levantando o troféu.

Mas o nome que mais chamou atenção na pista, sem dúvida, foi o Raphael Souza. Largou em 8º e foi mastigando posição atrás de posição até fechar em 4º — a maior escalada da noite, com quatro posições ganhas. Só que a corrida dele teve um preço: foi ele quem mais trocou tinta na pista, com quatro oponentes diferentes, e levou o apelido nada gentil de "O Destruidor" da etapa, com oito pontos de incidente. Ganhou posição, mas deixou rastro.

O pódio ficou com o Joao Sena e o Marcelo Jaime, e os dois mereceram. Sena largou em 2º, chegou a assumir a ponta por quatro voltas no meio da prova e não deixou a corrida escapar, fechando em 2º com a volta mais rápida do grid. Já o Marcelo Jaime protagonizou a montanha-russa da noite: largou em 4º, despencou pro 11º logo na abertura, e a partir daí foi uma escalada lenta e constante — oito mudanças de posição, a maior contagem da corrida — até cravar o 3º lugar na bandeirada. Um pódio conquistado na raça, volta a volta.

E se tem uma corrida pra esquecer rápido, foi a do Marcelo Bastos. Fez a pole, largou na frente, liderou duas voltas — e na sexta, sem aviso, sumiu do topo pro 13º lugar, onde ficou paralisado até o fim. Foi o piloto que mais perdeu posições na noite, de forma disparada, e também o menos consistente do grid. A boa notícia pra ele é que essa etapa desastrosa entra como descarte no campeonato: ele mantém o 2º lugar geral só porque a regra do pior resultado descartado existe. Sorte que poucos têm.

Do meio do pelotão também saiu história. O Douglas Carabette largou em 12º, chegou a subir até o 3º lugar em pleno ritmo de recuperação — e aí, quase na bandeirada, voltou a cair, terminando em 12º de novo, como se a corrida toda tivesse sido em vão. Já o Cadu Figueiredo teve o roteiro oposto: caiu do 7º pro 13º já nas primeiras voltas, mas foi se recompondo aos poucos até fechar em 9º, e ainda saiu com a volta mais rápida da corrida no bolso. Enquanto isso, o Augusto Rost simplesmente não se meteu em confusão nenhuma — dois pontos de incidente, prêmio de mais pacífico da noite, subindo discretamente pro 7º lugar.

Curitiba deixa a Copa Enfoque Odontologia com o Fabio Santos praticamente com uma mão na taça e o Marcelo Bastos ainda no papel de perseguidor, mesmo depois de uma noite pra esquecer. Falta só a decisão em Interlagos, e depois do que vimos aqui, ninguém vai querer perder a última etapa da temporada.

Quem levou essa foi o Fabio Santos. Largou em 2º, ficou colado no Marcelo Bastos por cinco voltas e, na sexta, deu o troco: assumiu a ponta e não devolveu mais, liderando 19 das 24 voltas. Corrida de gestão, sem grandes sustos — só dois pontos de incidente no fim das contas — e o resultado que interessa de verdade: com essa vitória, o líder da Copa chega aos 257 pontos e abre 13 de vantagem sobre o Bastos. A liderança que parecia apertada há duas etapas agora começa a ganhar um respiro.

Mas o nome que mais chamou atenção na pista foi o Christian Mazza. Largou em 8º, foi ganhando terreno aos poucos, sem pressa, e fechou em 5º — a melhor recuperação da noite. Junto dele, vale o crédito pro Raphael Souza, que largou em 4º, teve uma corrida de altos e baixos no meio do pelotão, mas assegurou o 4º lugar e, mais importante, deu um salto de quatro posições na tabela geral — a maior escalada do campeonato nessa etapa.

O pódio ficou completo com o Marcelo Bastos e o Marcelo Jaime. Bastos fez a pole, cravou a volta mais rápida da noite e ainda levou o troféu de piloto mais consistente, mas viu a ponta escapar na volta 6 e não conseguiu retomar — terminou em 2º, o que já garante presença de sobra no topo da tabela. Já o Marcelo Jaime largou em 3º, chegou a cair pro 5º no meio da corrida, mas se recompôs e voltou pro 3º lugar, mantendo o pódio e subindo pra 3ª posição geral do campeonato.

Do meio pra trás, teve corrida boa e corrida de sofrer. O Rodrigo Jaime protagonizou a montanha-russa da noite: largou em 6º, chegou a cair pro 12º lugar em certo momento e ainda levou o apelido de "O Destruidor", com nove pontos de incidente — o maior número da prova. O Fernando Carabette também não teve moleza: caiu pro 7º logo de cara, se recuperou parcialmente e terminou em 6º, mas foi quem mais trocou tinta na pista, com quatro oponentes diferentes, e fechou com oito pontos de incidente. Do outro lado do espectro, o Cadu Figueiredo simplesmente não se meteu em nada — zero incidentes, corrida tranquila, prêmio de mais pacífico da noite.

O verdadeiro drama, porém, foi lá na frente do grid outra vez. O Joao Sena largou em 7º, mas já na segunda volta desabou pro 14º lugar — e ficou lá, sem se mover, até a bandeirada. Foram sete posições perdidas de uma tacada só, disparado o maior recuo da corrida, num final de prova pra esquecer rapidinho.

Cascavel deixa a Copa Enfoque Odontologia com Fabio Santos mais confortável na liderança, mas com o Marcelo Bastos ainda logo atrás, sempre pronto pra aproveitar qualquer deslize. Faltam só duas etapas pra fechar o campeonato, e depois dessa noite ficou claro que ainda tem muita história pra contar antes da bandeira quadriculada final.

O nome da noite foi o Marcelo Bastos. Largou em 3º, assumiu a ponta ainda na primeira volta e simplesmente não devolveu mais: liderou as 21 voltas da corrida, sem exceção. Fez também a volta mais rápida, 1m31s623, e ainda levou o prêmio de piloto mais consistente da prova — a régua dele foi de menos de um segundo de variação entre as voltas do início ao fim. Corrida sem sustos, sem incidentes, sem drama. Só domínio.

Mas quem realmente segurou a temporada nas costas foi o Fabio Santos. Largou em 2º, viu a posição escapar já nas primeiras voltas — caiu pro 3º —, e passou boa parte da corrida ali, incomodado por Christian Mazza atrás. Só que na volta 7 recuperou o 2º lugar e não largou mais até a bandeirada. Não foi bonito, mas foi efetivo: com o resultado, o líder da Copa chegou aos 207 pontos e agora tem 13 de vantagem sobre o próprio Bastos, que é quem mais cresce na tabela nas últimas etapas.

O pódio se completou com o Christian Mazza, que largou em 4º e cravou o 3º lugar com uma corrida discreta e sólida — sem grandes emoções, mas o suficiente pra ele assumir a 4ª posição geral do campeonato, ultrapassando o Marcelo Jaime. Falando nele: Marcelo Jaime largou em 5º, chegou a subir pro 4º lugar na segunda metade da prova, mas nas duas últimas voltas escorregou de volta pro 6º — um final de corrida pra esquecer depois de boa parte do domingo bem posicionado.

Do meio pra trás, dois nomes vale destacar pelo trabalho de recuperação. O Douglas Carabette largou em 9º e fechou em 5º, ganhando quatro posições — a melhor recuperação da noite. O Raphael Souza também fez o dever de casa, saindo do 7º e cruzando a linha em 4º. Já o Augusto Rost e o Rodrigo Jaime protagonizaram a corrida mais nervosa do pelotão, com nove trocas de posição cada um — só que pra destinos bem diferentes: Rost foi e voltou o tempo inteiro até estacionar no 9º, enquanto o Jaime, que ainda levou o troféu de "O Destruidor" com sete pontos de incidente e trocou tinta com três rivais, terminou caindo pro 10º.

Mas o verdadeiro drama da etapa foi na frente do grid, não atrás. O Fernando Carabette fez a pole position, largou bem, e chegou a correr em 2º lugar por boa parte do início de corrida. Só que na volta 7 alguma coisa deu errado — o ritmo simplesmente desmoronou — e ele caiu direto pro último lugar, 12º, onde ficou até o fim. Foram as 11 posições perdidas, disparado o maior recuo da prova, e mesmo assim ele levou pra casa o ponto extra da pole, o único troféu de uma noite que começou com tudo e terminou do jeito mais frustrante possível.

Guaporé deixou a Copa Enfoque Ondotologia com o quadro ainda mais claro: Fabio Santos segue na ponta, mas não sem sofrer, e o Marcelo Bastos mostra que sabe aproveitar toda brecha que aparece. Faltam três etapas pra decidir o campeonato, e depois dessa noite ficou evidente que ninguém vai entregar nada de bandeja.

Vamos pela vitória: Christian Mazza. Largou em 3º, andou paciente, assumiu a ponta na volta 8 e não largou mais — liderou 18 das 25 voltas, cravou a volta mais rápida da corrida em 1min18s068 e ainda fez os dois primeiros setores mais rápidos do grid. Não foi Grand Slam porque não largou na pole, mas fora isso fez tudo certo. Domínio construído aos poucos, sem afobação.

Marcelo Bastos fez a corrida mais inteligente da noite: largou em 2º, segurou o 2º lugar praticamente do início ao fim, e foi o "Pacífico" da prova — zero pontos de incidente em 25 voltas. Sem brilho, sem drama, só eficiência pura.

O pódio fechou com Marcelo Jaime, que largou em 4º, subiu pro 3º ainda na volta 8 e segurou o lugar até a bandeirada sem trocar de posição depois disso. Corrida sólida, sem sobressaltos, do tipo que engana pela simplicidade mas exige acerto fino do começo ao fim.

Quem mais impressionou fora do pódio foi Junior Cardoso: largou lá atrás, em 11º, ganhou sete posições — o melhor ganho de posições da noite — terminou em 4º e ainda foi o piloto mais consistente do grid, com o menor desvio-padrão de tempo de volta da corrida. Ritmo regular também é arma, e ele provou isso. Thiago Born viveu a montanha-russa da noite: caiu pra 11º logo na volta 2, ficou perdido lá atrás um tempo, e depois arrancou de volta até o 5º lugar — vaivém e tanto pra fechar bem.

Do lado oposto do espectro, Rodrigo Jaime foi o "Destruidor" da corrida, com 10 pontos de incidente e sete trocas de posição — o mais instável do grid, terminando em 11º depois de chegar a flertar com o 6º lugar no meio da prova. O curioso é que, no meio do caos, ele também cravou a volta mais bem executada da corrida, com tempo idêntico entre volta ótima e volta real. Sabe ser rápido, só precisa aprender a não bater.

R. Souza fez a pole e viveu a queda mais dolorosa da etapa: largou na frente, liderou cinco voltas, e foi escorregando aos poucos até o 8º lugar, perdendo sete posições — o pior resultado entre quem largou na ponta. Fernando Carabette teve noite de sobe-e-desce, chegou a cair pro 10º e fechou em 9º. Ronnie Peterson andou discreto, sem sustos e sem brilho, fechando em 10º. Leo Soares se envolveu em contato com dois adversários diferentes ao longo da prova, o mais "roçado" da noite, mas seguiu andando e fechou em 7º.

No fim das contas, Guaporé recebeu uma corridona: Christian Mazza mostrou que sabe construir uma vitória com paciência, Marcelo Jaime surpreendeu com um pódio impecável, e Junior Cardoso lembrou todo mundo que largada ruim não é sentença. A gente se vê na próxima etapa.

Esse piloto foi o Fernando Carabette. Pole position, largada perfeita, e a partir daí foram 22 das 22 voltas na liderança — todas elas, sem exceção. Fez a volta mais rápida da noite, 1m25s441, o melhor tempo ótimo também, os melhores setores 2 e 3, e ainda uma precisão cirúrgica: apenas 17 milésimos de diferença entre o tempo ótimo dele e o tempo real. Pole, vitória, volta mais rápida e liderança do início ao fim — o Grand Chelem, redondinho, com o bônus de 10 pontos que vem junto. Zero pontos de incidente também, o que faz dele o piloto mais pacífico da prova. Corrida perfeita, sem ressalvas.

Mas o que rouba a cena sem ter vencido é a história por trás dessa vitória. Fernando estava sumido do campeonato havia duas etapas, empacado em 55 pontos, caindo até a 15ª colocação geral. Voltou a Tarumã e não fez feio: subiu direto pra 10ª posição na tabela com essa única corrida. Fim de semana perfeito, no melhor momento possível.

O pódio teve outros dois nomes de peso. Marcelo Jaime largou em 3º, oscilou um pouco no começo — chegou a cair pra 4º —, mas na volta 10 assumiu a segunda posição e não largou mais. Foram 48 pontos que o levaram da 6ª pra 3ª colocação geral, a maior escalada entre os pilotos do Top 10 do campeonato. Marcelo Bastos fechou o pódio em 3º, largando em 2º e perdendo o posto pro Marcelo Jaime ainda na primeira metade da prova — mas o resultado, somado à ausência do líder da temporada, foi o suficiente pra assumir a ponta do campeonato com 179 pontos, folga de 20 sobre o segundo colocado.

Falando em ausência: Fabio Santos, até então líder da Copa, não compareceu à etapa, e isso mudou a cara da classificação geral. Ele não foi o único a faltar — Raphael Souza, Cadu Figueiredo, Leo Soares, Davi Alexandre e Marcio Vieira também ficaram de fora, todos parados na pontuação. Fica a torcida pra que voltem na próxima.

No meio do pelotão, o nome que mais impressionou foi o Rodrigo Jaime. Largou em 11º e foi escalando aos poucos até fechar em 5º — as seis posições ganhas foram a melhor marca da noite. No caminho ainda trocou tinta com três adversários diferentes, levando o prêmio de Trading Paint. Já o Rafael Iwata teve a corrida mais agitada de todas: seis mudanças de posição, o maior número da prova, sete pontos de incidente e o troféu de "O Destruidor" — subiu, desceu, brigou o tempo inteiro e no fim terminou exatamente onde largou, em 6º. Muita luta pra nenhum saldo líquido.

Do lado dos dramas, Daniel Baiao largou em 5º e escorregou pra 11º — a pior perda de posições da noite, seis ao todo, um começo promissor que desandou rápido e nunca mais se recuperou. Christian Mazza também teve uma etapa pra esquecer, saindo do 9º pro 12º com seis pontos de incidente no caminho. Douglas Carabette, ao menos, fez bonito: largou em 7º, subiu pra 4º e ainda cravou o melhor primeiro setor da prova. Hellington Lemos fechou o grid de largada em 13º e não conseguiu completar sequer uma volta, mas levou os pontos de participação.

Tarumã deixou um recado e tanto pra Copa Enfoque Ondotologia: com o líder da temporada fora de combate, o campeonato ganhou um novo comandante, Fernando Carabette mostrou que, quando aparece, é pra ganhar, e o meio de pelotão segue tão imprevisível quanto sempre foi. Faltam quatro etapas, e a briga lá na frente promete ficar ainda mais aberta.

Fabio Santos simplesmente não quis saber de brincadeira. Depois de largar da pole position — conquistada por meros 32 milésimos à frente do Marcelo Bastos — o Fabio fez o que todo líder de campeonato sonha em fazer: dominou. Foram treze das catorze voltas na liderança, uma única troca de posição na largada que durou só até a volta 2, e depois foi só administrar. Cruzou a linha de chegada com mais de 16 segundos de vantagem sobre o segundo colocado, somou os 50 pontos da vitória mais o ponto extra da pole, e chegou a 151 pontos no campeonato. É uma vantagem sólida, e olha que ele nem fez a volta mais rápida da prova — isso ficou pro concorrente direto dele.

Porque Marcelo Bastos, meu amigo, teve uma atuação de gente grande. Largou em segundo, chegou em segundo, mas fez a melhor volta da corrida: 1m45s336. Não satisfeito, ainda levou o prêmio de piloto mais consistente da noite — o desvio padrão dos tempos de volta dele foi irrisório, coisa de 412 milésimos. Teve uma queda lá pela metade da prova, caiu pra quinto, mas reconstruiu a corrida com uma calma impressionante e nos momentos finais ainda recuperou a segunda posição. Foram seis mudanças de posição no total, o maior número entre todos os pilotos. Saiu de Jacaré-Paguá com 49 pontos e subiu pra segunda colocação no campeonato, agora com 133.

Mas deixa eu falar de Raphael Souza, que foi o nome do meio do pódio. Largou em quarto, fez uma largada cirúrgica, e em poucas voltas já estava colado nos ponteiros. Chegou a ocupar a segunda posição por várias voltas, entre a sétima e a décima segunda, e só cedeu o lugar pro Marcelo Bastos na reta final. Segurou o terceiro lugar com unhas e dentes, mesmo com quatro pontos de incidente — nada que comprometesse a solidez da prova. Primeiro pódio dele no campeonato, e subiu da oitava pra sexta colocação na classificação com 84 pontos. Corrida de ressurreição.

E tem mais: Douglas Carabette foi o homem que mais ganhou posições. Largou em nono, terminou em sexto — três posições conquistadas na raça. Teve seus percalços, é verdade: caiu pra décimo na volta 6 depois de algum rolo, mas se recompôs, escalou de volta e ainda levou a melhor sobre o Christian Mazza de forma dramática. Foram 12 pontos de incidente, mas o resultado final compensou o sufoco.

Agora, nem tudo são flores, e é aqui que a história fica interessante. Augusto Rost, que largou em sétimo, protagonizou o verdadeiro vale-tudo. Vinte e oito pontos de incidente — o maior da noite — e se envolveu com cinco adversários diferentes. Uma verdadeira batalha campal. Chegou a rodar na sétima colocação em alguns momentos, mas as trocas de farol e os toques foram tantos que ele terminou em décimo primeiro, quatro posições abaixo de onde largou. Levou o troféu de "O Destruidor" e também o de "trocando tinta", e não foi por acaso. Uma pena, porque o desempenho de volta dele não era ruim — a melhor execução da prova foi dele, com uma diferença de apenas 211 milésimos entre o tempo ótimo e o tempo real.

Thiago Born, coitado, fez o caminho inverso. Largou em sexto, chegou em décimo — foi quem mais perdeu posições na corrida. Teve um momento difícil entre as voltas 5 e 6, onde despencou pra décimo primeiro, e nunca mais se recuperou. Sete pontos de incidente e muita frustração. Do lado de quem nem conseguiu largar, Emerson Czerkawski e Hellington Lemos não completaram volta sequer — zeraram na pontuação da corrida, mas levaram os pontos de participação. Rodrigo Jaime também deu bandeira: abandonou com apenas três voltas completas.

No fim, Jacaré-Paguá confirmou o que a temporada já vinha mostrando: Fabio Santos é o homem a ser batido, Marcelo Bastos é a sombra constante no retrovisor, e o meio de grid está cada vez mais imprevisível. Com 8 etapas no calendário, ainda tem muito chão pela frente, mas a impressão que fica é que a briga pelo título vai esquentar — e rápido.

E não tem como começar a conversa por outro nome: Fabio Santos fez o que no automobilismo a gente chama de Grand Chelem — pole, vitória, volta mais rápida e liderança em todas as treze voltas. Não foi "quase", foi tudo. Ele cravou a pole em 1:57.5, baixou na corrida pra 1:57.632, foi o melhor nos três setores e ainda fechou com zero pontos de incidente. O para-choque só ficava menor a cada giro, e quem vinha atrás encarava um trânsito limpo demais pra sonhar com qualquer coisa diferente. Na bandeirada, quase sete segundos de frente. Soberano, sem atenuante.

No pódio com ele, dois pilotos que também correram sem somar um único ponto de incidente, e isso merece respeito. Marcelo Bastos pulou do terceiro no grid pro segundo logo cedo e administrou a posição até o fim, uns seis segundos atrás do líder — distância saudável, de quem correu no próprio ritmo sem se afobar. Hellington Lemos perdeu uma colocação logo de saída e passou o resto da prova acompanhando o passo de Bastos, terminando na casa dos dezesseis segundos. Pódio limpo, sem polêmica, três caras que entenderam exatamente o que a pista pedia.

Mas se você quer saber quem roubou a cena sem subir ao degrau mais alto, o nome é Ronnie Peterson. O homem nem marcou tempo no classificatório — largou lá do fundo, em décimo quinto — e mesmo assim foi costurando o pelotão inteiro pra chegar em sétimo. Oito posições recuperadas, o maior ganho da prova. Não foi uma volta mágica isolada não, foi uma corrida de paciência, escolhendo o lado certo na freada, e até somando uns contatinhos no caminho levou pra casa uma recuperação que vale por vitória. Augusto Rost também merece aplauso: largou em quarto, ficou quietinho ali a corrida inteira, segurou a quarta posição e, na tabela, deu um salto do décimo quarto ao sexto posto — a maior escalada do dia depois da do próprio Fabio.

Lá no miolo do pelotão a briga foi das boas. Christian Mazza, Rafael Iwata e Cadu Figueiredo trocaram posições o tempo todo e fecharam de quinto a oitavo, e Thiago Born, mesmo parado na décima colocação, levou o prêmio de mais consistente da noite, com voltas oscilando pouco mais de dois décimos por volta — o tipo de dado que passa batido no público mas que mostra um piloto afinando o acerto. Aliás, Davi Alexandre vivia a sua montanha-russa particular: tinha largado em sétimo depois de um treino muito bom, mas passou a prova inteira pra cima e pra baixo, liderou o ranking de trocas de posição e acabou uma volta atrás dos ponteiros. Pelo menos levou o prêmio de melhor execução, aquele da volta limpa mais perto do ótimo teórico — um consolo pro dia atribulado.

Agora, se teve gente brilhando, também teve apanhando, e aí a história fica menos bonita. Marcelo Jaime viveu uma corrida pra esquecer: largou em quinto, encostou em quatro adversários diferentes, somou dezessete pontos de incidente e ainda parou cedo, completando só oito das treze voltas. Ficou com o apelido merecido de O Destruidor da etapa e despencou pra décimo quarto. O irmão Rodrigo Jaime também não teve sorte — só quatro voltas e fora, num dia em que foi, de longe, o piloto menos consistente do grid. Emerson Czerkawski nem chegou a arrancar de verdade e fechou sem completar uma única volta. Uma noite daquelas em que o melhor é virar a página.

No fim das contas, o grande vencedor foi o próprio campeonato. Fabio Santos assumiu a liderança com cem pontos, justamente numa rodada em que o antigo ponteiro, Fernando Carabette, esteve ausente e despencou do primeiro ao oitavo. Hellington e Bastos entraram de vez na briga pelo título, e o pelotão intermediário mostrou que dá pulo quando a chance aparece. Faltam seis etapas, a disputa tá só começando, e se a terceira rodada tiver metade da história dessa, já vale o ingresso.

Eu preciso começar falando do Fernando Carabette. O cara fez a pole, fez a melhor volta da corrida, liderou 14 das 17 voltas e ainda levou o prêmio de piloto mais consistente da noite. É o que a gente chama de fim de semana perfeito. Teve um momento ali nas voltas 2 e 3 em que o Fabio Santos conseguiu passar à frente, mas foi um lampejo — na volta 4 o Fernando já tinha retomado a ponta e não olhou mais para trás. A diferença na bandeirada foi de pouco mais de 7 segundos e meio. Soberano.

Mas se tem um cara que roubou a cena sem ter vencido, esse cara é o Christian Mazza. Largou em 16º, lá no fundão, e terminou em 7º. São nove posições ganhas — ninguém ganhou mais que ele. E não foi por sorte: ele simplesmente escalou o pelotão com uma consistência impressionante, fez a sétima melhor volta da corrida e ainda meteu 22 pontos de incidente, mostrando que não tava lá pra passear. Do fundão ao Top 10 com mérito.

O pódio teve um gosto especial para os Carabette. Enquanto Fernando vencia, o Douglas Carabette fez uma corrida inteligente: largou em 6º, foi escalando aos poucos — passou por Hellington, por Raphael Souza, por Marcelo Bastos — e chegou num sólido 3º lugar. Ele também levou o melhor tempo ótimo da noite, somando os três setores impecáveis. O 1-2-3 dos Carabette não aconteceu porque o Fabio Santos se meteu no meio, mas quase.

Falando em Fabio, o vice-líder mostrou que vai incomodar. Largou em 2º, assumiu a ponta nas voltas 2, 3 e 4 com uma ultrapassagem limpa, mas não teve ritmo para segurar o Fernando no longo prazo. Mesmo assim, 48 pontos na conta e a vice-liderança do campeonato. Vai dormir no colchão dos líderes.

Agora, gente, vamos falar dos dramas, porque essa corrida teve de sobra. Marcelo Bastos começou muito bem, largou em 3º, mas na volta 3 despencou para 14º — sei lá o que aconteceu ali, talvez um toque, talvez um erro. O ponto é que ele conseguiu uma recuperação hercúlea, chegou a rodar em 4º, mas terminou em 6º. Oito mudanças de posição no total, uma montanha-russa. Quem também fez um bailado foi o Marcelo Jaime: levou o título de "O Destruidor" com 38 pontos de incidente e ainda o prêmio de Trading Paint — bateu com 7 oponentes diferentes. Sete! O cara não discriminou, bateu em geral. Mesmo assim segurou um 11º lugar, o que é quase um milagre dada a quantidade de contato.

Quem teve uma noite para esquecer foi o Davi Alexandre. Largou em 12º, caiu para 17º, perdeu seis posições no total — a pior marca do pelotão — e abandonou com 13 voltas. Foi o único DNF da corrida. Por outro lado, foi também o "Piloto Pacificador" com apenas 2 pontos de incidente. Ou seja: não bateu em ninguém porque nem perto de ninguém estava. Tem algo de poético nisso.

Menção honrosa para o Augusto Rost, que fez nove mudanças de posição — mais que qualquer outro — e para o Rafael Iwata, que mesmo tendo o selo de menos consistente da noite, completou 16 das 17 voltas e ainda meteu 24 pontos de incidente. Não foi bonito, mas foi guerreiro.

E é isso. Primeira etapa da Copa Enfoque Ondotologia e já temos um recado claro: Fernando Carabette chegou para ganhar. Mas o campeonato tem oito etapas, e Goiânia mostrou que o pelotão do meio é profundo, agressivo e imprevisível. Se a primeira corrida foi esse tumulto, imagina o que vem por aí.

Vamos direto ao nome da noite: Marcelo Bastos. O cara simplesmente não pontuou na primeira etapa — zerou em Curitiba na rodada de abertura —, deu as caras agora, largou em segundo e venceu. E não foi vitória qualquer: liderou 10 das 17 voltas, cravou a melhor volta da prova em 1min47s504 e cruzou quase sete segundos na frente do vice, levando também o ponto da volta rápida. Chegou perto do Grand Slam, mas não levou, porque o Fabio Santos segurou a ponta durante sete voltas e quebrou qualquer ideia de domínio absoluto. Mesmo assim, é o tipo de chegada tardia no campeonato que faz a turma toda prestar atenção: o Marcelo entrou devagar e já comemorou como quem tava no jogo desde o começo.

Mas o piloto que mais me impressionou, olha, não subiu ao pódio e mesmo assim foi o destaque da corrida pra mim: R. Peterson. O guri foi pro grid largando em 15º porque nem tempo de volta decente ele conseguiu cravar no classificatório — apareceu com mais de dez minutos no cronômetro, ou seja, claramente não completou uma volta pra valer. Pois bem: largou lá no fundão, ganhou seis posições, terminou em nono sem mexer em ninguém, e no campeonato deu um salto de quatro colocações de uma vez, pulando pra quarto lugar. Recuperação cirúrgica, sem incidente, sem firula. Prova que grelha dita o começo, mas não dita o resultado.

No pódio junto com o Marcelo entraram dois pesos-pesados. Fabio Santos, o pole position e líder do campeonato, fez o que se esperava: largou na frente, dominou o começo, mas quando o Marcelo decidiu passar, não teve debate — perdeu a liderança na metade da prova e levou quase sete segundos. Ainda assim, é segundo lugar, mantém a ponta da tabela com folga, agora com 100 pontos acumulados e duas poles em duas etapas. O cara é constância pura. Já Rafael Iwata fechou o pódio em terceiro saindo do sexto lugar, numa das recuperações mais movimentadas da noite, com sete trocas de posição no caminho. Tem um porém, e ele é grande: o Iwata também foi o "Destruidor" da prova, com 38 pontos de incidente. Fez o tempo de volta bem rápido, andou bonito, mas deixou um rastro de batida atrás dele. Talento puro, a gente só torce pra ele caprichar no freio na próxima.

Quem também merece aplauso é o Bruno Barbosa, quarto colocado andando na dele o tempo todo, sem alarde e sempre ali na briga, e principalmente o TioFreaky, que foi o gentleman da noite: largou em 12º, chegou em oitavo e zerou os pontos de incidente. Numa pista com 16 caras em Curitiba, terminar uma corrida limpa e ainda ganhar quatro posições é o tipo de coisa que a gente respeita bastante. Carreira madura, sabendo exatamente onde atacar e onde só respirar. O Fernando Carabette, sétimo, também merece menção honrosa: largou e terminou no mesmo lugar, só duas trocas de posição, seis pontinhos de incidente — um trem de ferro na consistência.

Agora os dramas, porque toda corrida boa tem os seus. Daniel Baiao foi quem mais perdeu posições, cinco no total, largando em oitavo e terminando em 13º — e a ironia é linda: ele tinha sido o "Destruidor" da etapa anterior. Dessa vez não destruiu ninguém, mas a sorte também não esteve do lado dele. Erick Domeneghetti largou em terceiro, sonhando com pódio, e terminou em sexto, com 29 pontos de incidente no camômetro — começou voando e acabou só segurando o barco. E pra fechar com tristeza, Thiago Born completou apenas 14 das 17 voltas e terminou em último, uma daquelas provas pra esquecer rápido e virar a página.

No fim das contas, o Demo Cup sai de Curitiba pela segunda vez com um campeonato gostoso de acompanhar: Fabio Santos na frente com 100 pontos, Iwata colado com 95, e agora um Marcelo Bastos embalado, com 51 pontos somados em uma única corrida, prometendo bagunçar lá do meio pra cima. A próxima etapa ainda não tem casa marcada, mas se render metade do que essa aqui rendeu, a gente vai ter muito sobre o que conversar. Prepara a bebida de sua preferência e a gente se vê na pista.

O nome da noite, não tem como negar, é Fabio Santos. O homem fez o que a gente chama de Grand Slam — largou na pole, liderou todas as 17 voltas, e venceu. Não é pouco, é impressionante. Ele botou o carro na frente na primeira curva e nunca mais ninguém viu a frente dele. Simples assim. Quando um piloto faz isso, não tem muito o que discutir: ele foi o melhor hoje, ponto final. E o campeonato já reflete isso, Santos lidera com 51 pontos.

Agora, se você me perguntar quem foi o grande destaque da corrida, independente do resultado, eu falo sem pensar: Rafael Iwata. Largou em 4º, terminou em 2º, subiu ao pódio, e ainda por cima cravou a volta mais rápida da corrida — 1:07.334. Domínio total nos setores 1 e 2, andou num ritmo que ninguém mais conseguia acompanhar. O homem perdeu a vitória por pouco mais de um segundo pras Santos. Um segundo! Se a corrida tivesse mais algumas voltas, a gente podia ter tido uma história bem diferente. Iwata está logo atrás na classificação com 49 pontos e já mostrou que veio pra brigar.

R. Souza completou o pódio em 3º de uma forma que a gente tem que respeitar. Sabe aquele piloto que não faz barulho, não bate, não se envolve em confusão? Foi ele. Apenas 2 pontos de incidente em 17 voltas. O mais limpo do grid. E ainda assim trouxe o carro pra casa em 3º. Pilotou com maturidade e saiu com 46 pontos no bolso.

Mas a corrida não foi só feita de belas histórias. Fernando Carabette viveu um drama. Largou na primeira fila, ao lado de Santos, e aí... desabou. Chegou a cair pra 8º lugar na volta 5. Oito! Depois fez uma recuperação teatral, subiu de volta até o 4º, e terminou a corrida lá. Foram 10 mudanças de posição no total, o piloto mais instável da pista. A gente elogia a garra da recuperação, mas Carabette precisa entender que largar na frente não adianta se você não consegue segurar. Terminou o dia com 44 pontos e a sensação de que poderia ter sido muito melhor.

Daniel Baiao... olha, eu vou ser sincero: 43 pontos de incidente. Quarenta e três. Em 17 voltas. O prêmio "O Destruidor" não foi por acaso. O homem bateu mais do que andou. Ainda assim terminou em 5º, o que diz mais sobre o caos do pelotão traseiro do que sobre a pilotagem dele. Thiago Born fez uma corrida tranquila, largou em 8º, terminou em 7º, ganhou uma posição e não deu trabalho pra ninguém. AugustoRost também fez o dever de casa, subiu de 7º pra 6º. R. Peterson perdeu duas posições e ficou em 8º, uma noite pra esquecer. E Joao Luis, bom... completou só 16 voltas das 17. Terminou em último com 34 pontos. Não foi a corrida dele, de fato não foi.

No final das contas, a Demo Cup 2026 começou com Fabio Santos mostrando quem manda, Rafael Iwata mostrando quem pode ameaçar, e o resto do grid mostrando que o campeonato vai ser uma guerra. A diferença do 1º pro 9º lugar é de apenas 17 pontos. Tudo aberto. A gente se vê na próxima etapa.